Mises à jour quotidiennes COVID-19: 28 avril

Mises à jour quotidiennes COVID-19: 28 avril

Le coronavirus a porté un coup dur aux chaînes d'approvisionnement, à la logistique et à la réalisation, fermant les entreprises et les économies et révélant bon nombre des vulnérabilités qu'elles contiennent. Comme d'autres épidémies et pandémies, mais contrairement à la plupart des autres catastrophes que nous rencontrons couramment (tremblements de terre, inondations, tsunamis, incendies, troubles politiques) qui impliquent la destruction physique des bâtiments et des infrastructures, COVID-19 a fait des ravages sur les chaînes d'approvisionnement car il a assommé les gens Du jeu. Les usines, les entrepôts, les centres de distribution, les véhicules et les routes ne sont pas sous l'eau ni cédés sur eux-mêmes. Ils résistent très bien au COVID-19. Pendant ce temps, des centaines de milliers de personnes tombent malades dans le monde, la distanciation sociale est la règle du jour et la plupart des entreprises non essentielles ferment temporairement (ou définitivement) leurs portes. Sans surprise, les consommateurs, à l'abri sur place, ont rapidement accéléré leurs achats en ligne. Selon une enquête auprès des consommateurs réalisée par IDC du 23 au 31 mars, les achats en ligne ont augmenté de 47%, 35,4% s'attendant à dépenser plus pour la vente au détail, que ce soit en magasin ou en ligne, en raison des préoccupations liées à COVID-19. De plus, les craintes de rareté ainsi que la possibilité d'acquérir des biens sont probablement à l'origine d'une augmentation significative des achats en vrac qui va bien au-delà du papier hygiénique. Dans l'ensemble, 55,8% des consommateurs font le plein ou prévoient faire le plein de grandes quantités de marchandises. L'augmentation du commerce électronique exerce une pression supplémentaire sur les chaînes d'approvisionnement déjà tendues au maximum, ce qui nécessite plus de ramassage, d'emballage et d'expédition de marchandises et une livraison accrue au dernier kilomètre. – et des stratégies à long terme pour améliorer la réalisation, beaucoup d'entre eux cherchent à augmenter l'automatisation et la robotique dans les entrepôts et les DC. Cela éliminera une partie du risque de ralentissements ou d'arrêts qui surviennent lorsque la main-d'œuvre est partiellement ou entièrement éliminée de l'image. Mais avant même que COVID-19 n'élève ses pics laids, l'adoption de la robotique, des équipements de manutention automatisée, de l'intelligence artificielle (IA), de la voix et d'autres technologies avancées dans les entrepôts et les centres de distribution (DC) était en augmentation, motivée par le besoin gérer les opérations à grande vitesse avec des ressources en main-d'œuvre limitées et de plus en plus chères tout en répondant aux demandes en constante évolution générées par le commerce numérique.La forte concurrence pour la main-d'œuvre et les talents a été un défi pour les organisations de la plupart des industries depuis au moins une décennie, avec des entreprises du mal à trouver et à retenir les chauffeurs-livreurs, les employés d'entrepôt, les travailleurs d'usine, les mécaniciens et les vendeurs au détail, pour ne nommer que quelques-uns des postes qui ont constamment besoin de personnes pour les combler. Des centaines de milliers d'emplois restent littéralement ouverts dans ces domaines. Certains travailleurs récemment laissés au chômage à cause de la pandémie peuvent occuper certains postes à court terme, mais le problème devrait persister. De plus, à mesure que la technologie a progressé et que certaines entreprises ont pris des mesures importantes pour automatiser et transformer numériquement leurs entreprises, certaines des compétences ces nouveaux systèmes nécessitent sont plus avancés et plus difficiles à trouver ou à recruter. Les industries qui sont généralement considérées comme moins «sexy», comme la fabrication et la vente au détail, ont souvent du mal à attirer des talents dans l'expertise technique. De nombreuses personnes hautement qualifiées dans des domaines tels que l'IA et l'analyse, l'automatisation et la robotique se tournent vers les entreprises de la Silicon Valley telles que Facebook et Google. Selon l'enquête IDC Manufacturing Insights d'avril 2019 sur la gestion des talents industriels, les organisations industrielles ont signalé qu'elles rencontraient des problèmes avec les talents de la chaîne d'approvisionnement et que plus de 50% des employés dans ce domaine manquaient des compétences nécessaires pour effectuer les tâches requises. cette crise les pousse à accélérer les plans d'investissement dans l'automatisation et la robotique pour mieux gérer les opérations, malgré la baisse des revenus qui résultera de la pandémie.Dans la chaîne d'approvisionnement, l'automatisation, la connexion numérique et les technologies de pointe telles que l'intelligence artificielle et la robotique, pour en nommer quelques-uns, tous intégrés et travaillant ensemble, sont essentiels pour atteindre la vitesse, l'efficacité et la résilience nécessaires pour répondre à la fois aux demandes des marchés complexes d'aujourd'hui et pour maintenir les lignes d'approvisionnement dynamiques et ouvertes en temps de normalité et en temps de crise, comme ce que nous vivons actuellement avec COVID-19. Près de 28% des répondants à l'IDC 2020 Supply Chain Survey ont classé «l'amélioration de la résilience / réactivité de la chaîne d'approvisionnement» comme une préoccupation majeure entraînant un changement stratégique dans leurs chaînes d'approvisionnement. Parmi les changements à venir dans les chaînes d'approvisionnement d'aujourd'hui, attendez-vous à une accélération de l'automatisation et de la robotique dans des entrepôts. Cela comprendra probablement plus d'opérations converties en «entrepôts sombres», celles qui fonctionnent à 100% de manière autonome, mais les changements les plus importants ne viendront pas en éliminant les humains des centres de distribution, mais en remplaçant les mouvements sans valeur ajoutée par une automatisation et une robotique qui peuvent accélérer processus et les rendre plus efficaces. Les robots intelligents d'aujourd'hui sont particulièrement bien adaptés aux exigences complexes des chaînes d'approvisionnement omnicanal. Les robots mobiles autonomes (AMR) sont construits avec des capacités de navigation plus agiles, capables de se déplacer n'importe où dans un entrepôt en naviguant avec des capteurs et des scanners laser intégrés, en récupérant les marchandises et en les apportant aux gens. À mesure qu'ils se déplacent, les AMR peuvent contourner les obstacles sur leur chemin, y compris les personnes, mais peuvent également travailler en collaboration avec les personnes, contrairement aux véhicules guidés automatisés plus traditionnels (AGV). C'est important, car cela signifie que les AMR peuvent s'adapter à de nouvelles dispositions et modèles. Ils ne sont pas fixes. Compte tenu de la nature «chacun» du commerce électronique et de la variabilité des références et des commandes qui les caractérisent, cette classe de robots offre aux entreprises la possibilité de s'adapter et de s'adapter au besoin sans changements majeurs d'infrastructure. Cela est également vrai pour les bras de robot intelligents qui parviennent à mieux évaluer une grande variété d'objets devant eux et à saisir avec la force et la prise appropriées. Ils peuvent être utilisés pour trier rapidement les articles dans des bacs ou des colis appropriés pour l'expédition. Ces deux développements sont particulièrement importants si l'on considère la demande croissante pour des entrepôts plus petits et plus locaux situés plus près du point de livraison, qui doivent fonctionner rapidement et de manière flexible. Nous n'allons pas nous réveiller demain et constater que les robots ont remplacé les humains dans l'entrepôt. Mais nous allons voir des robots améliorer le processus d'exécution en éliminant la main-d'œuvre redondante, physiquement pénible et sans valeur ajoutée, et en le faisant plus rapidement et plus efficacement. 72,8% des personnes interrogées lors de l'enquête IDC sur la chaîne d'approvisionnement 2020 affirment que la robotique sera importante ou très importante pour leur organisation dans trois ans. La robotique intelligente accélérera et améliorera le flux de marchandises à travers l'entrepôt et le DC tout en libérant les humains pour se concentrer sur d'autres tâches qui impliquent des forces humaines telles que la créativité, la pensée critique, la coordination motrice fine et l'engagement client. Jordan K. Speer est analyste de recherche avec la pratique IDC Retail Insights, couvrant l'exécution et la réalisation de la chaîne d'approvisionnement connectée mondiale dans les secteurs de la vente au détail et de la fabrication.

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